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          起重機減速機常見的失效形式
          起重機減速機常見的失效形式
          分類:公司新聞 時間: 2020-09-23 11:19
          【摘要】
          起重機減速機常見的失效形式

          起重機減速機因其工作環境的關系,其具備以下幾大特點:承載能力高、體積小、重量輕、效率高、噪聲低以及振動小。

          由于減速機齒輪長時間的運作,會出現輪齒失效的情況,即在載荷作用下,輪齒發生損壞或永久變形。齒輪變形輕則影響傳動質量,重則會使齒輪喪失工作能力。高達重工的技術人員根據多年的工作經驗總結了齒輪失效的形式,進一步完善減速器的安全維護工作。

          減速器常見的失效形式有:疲勞點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等。

          1、疲勞點蝕。在減速器齒輪傳動中,輪齒最常見的失效形式是疲勞點蝕,所謂點蝕就是齒輪運動平面出現“麻坑”。“麻坑”的繼續擴展會造成齒面凸凹不平,引起振動和噪聲,點蝕也因之加劇,最后使齒輪喪失傳動能力。

          2、齒面磨損。如果潤滑油內含有雜質,由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現很深的刮道,刮道出現以后,減速器內的油溫上升,齒輪傳動發出尖細噪聲,這時必須更換潤滑油。

          3、膠合。由于重載高速、潤滑不當或散熱不良造成的,齒面若膠合嚴重,就會使齒輪喪失傳動能力。為防止膠合,在低速重載的齒輪傳動中,應用高黏度潤滑油,或適當地提高齒面的硬度和表面粗糙度。

          4、塑性變形。對于較軟的齒面,由于過載或摩擦系數過大,可使齒面產生塑性變形。

          5、齒輪折斷。當齒輪工作時,由于危險面應力超過極限應力,輪齒就可能部分或整齒折斷,沖擊載荷也可能引起斷齒,斷齒齒輪不能繼續使用。

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